2009年01月30日
2008年11月22日
●マツダティーラーへ
実は先週から馴染み（なのか!?）のマツダにろどすたを
預けてたのょ(^^;
それは何故か!?といえば、、、
運転席側の窓を下げたら、上まで上がらなくなったから(..;)
ぃよぃよきたかー!?
と思い、雨も降ってきてたので避難がてら（ぉい）ディーラー入庫。
レギュレータゃらモーターゃらの交換を覚悟してたんだけど、
今日ディーラーに引き取りに行ってみたところ、、、
なにも交換せずに直った。らしいｗ
（自身で確認してないからょー判らないけど、ちょっとしたこととの事）
しかも動作もばっちりで、とっても快適。
当たり前のことが当たり前に動作するのって、すげー快適(^^
さぁ、次の修理ポイントは何処だ!?
2008年11月21日
●珍しく画像を
あっぷぅ。
とりあえず今月の足掻き!?画像の公開ｗ
１発目：ローターとブレーキパッドをリフレッシュしてみた図。
ローターはかなーり以前に使ってた純正品。
研磨してストックしていたものを引っ張り出して、装着。
ブレーキパッドは見ての通り!?新品だｗ
2発目：リップをくっつけた!?図。
一見ピンクのテープで留めてあるょーに見えるけど、
実は謎の工具にてごにょごにょしたスバラシー状態（謎）
ご近所ショップとみずぅとさんの力をもってして、
くっついてる逸品ｗ
3発目：CACセンサーを無理矢理蘇らせた図。
見た目は極めてょくない(..;)けど、ちゃんと動くってゅー
完動品、否、感動品ｗｗ
密かに（じゃないけど）配線の出し口をセンターから、端側に変更。
んーーー、なにか”メンテ”というようは”修理”系が多い今日この頃(..;)
格安のNCでも買おうかしらん（←アレが無いのでムリなハズ）
2008年11月02日
●走ればメンテ
、、、が必要なのは必然!?
でもキビシー(;。;)
今日はぺらぺらになったリヤブレーキパッドの交換。
GSのにーちゃんにも指摘されちゃうくらいになってたから、
いい加減交換せんと、、、ってのが理由ｗ
で、ちゃちゃっと交換。
ブレーキパッドだけで済まそうかと思ったんだけど、
ローター（マツダ流にはディスクだょね）もお疲れ気味
だったことと、丁度予備!?もストックしてあったので、
併せて気持ち良く交換～。
極めてすっきり(^^
次はメンテ、というより修理項目ってえことで、
計測器（HKSのサーキットアタックカウンター）の計測不良を
何とかすべく、センサーを分解（←正確には破壊ｗ）
最初は素直にセンサーのみ購入しようかと思ったんだけど、
金額調べたら7,000円くらいするみたいなんで、とりあえず
ダメ元で分解。
・・・したら案の定っていうか、配線の接続があやすぃー。
要は接触不良で動作が不安定になっていたんで、
一旦ハズしてハンダで再接続。
ちなみに線は黒、白、赤の3本。基板上にあるICを
左側に見て、黒、白、赤って順番なっていたんで、同じように
すればOK（って当たり前だねｗ）
基板上には1、2、3って番号も付いてるんで、
黒(3)、白(2)、赤(1)ってな具合。
え、、、そんなん書いてもバラしてなんとかしょーってヤツは
居ないか(^^;;;
例によって写真が無いから極めて判りづらいんだけど、
バラしちゃうょーな人は何とかなるでしょう、きっと。
配線が完了したら、バキバキにしたケースに戻し、
ケースも瞬間接着剤で形を復元し、シリコンを充填して
ひたすら乾燥を待つ。（←いまこの状態）
仕上がった写真はあとで載せてみる、かもしれない(^^;
2008年09月28日
●アイドリング
昨晩の酔っぱも無事に治ったんで（すげー気持ち悪かったのょ）、
ちょいと、ろどすたの世話をしてみた。
先日バッテリーを交換してみた訳だけど、あやすぃ症状には
改善が見られず。
え、その”あやすぃ”のが何だったか覚えてないって!?
それは、、、
アイドリングが落ちない、ってえヤツ。
そこでアイドリング調整をやってみた。
あーだ、こーだ、考えてたんだけど、調整してみようってのは
どういう訳か出てこなかった（←ぉい）んだよね。
ダイアグのTENとGND（だっけ!?）をてきとーに短絡してみたら、、、
なんでかベースアイドルが高い。
ほえええ!?とか思いつつも、スロットルのところにある
アジャストスクリューをぐりぐり回して、回転を下げてみた。
したら、なーんか良い感じになった（気がするｗ）
もともとベースアイドルが高かったみたいだけど、
これまではその状態でも上手く調整されてたってことは、
やっぱどっかイキかけてるのかなぁ(?_?)
ぅぅん、なんかビミョウだけど、、、とりあえず良しとしよう。
（いいのか、それで）
でもウィンドウが途中で止まっちゃうのは、まだそのまま。
これって一度バラせば直るかな!?
でもブチルがあちこち付いたりするから、あーんまやりたくない(--;
2008年09月13日
●そしてバッテリー
まだ書くか!!!って突っ込みは置いといてｗ
えっちぃさんからステキなグッズ紹介してもらったけど、
今回は大人しくバッテリー購入してみた。
てー
ここのところの原材料高騰の煽りを受けて、以前は1万ちょいで買えた
ろどすた専用バッテリーも、いつの間にやら2万越え(;。;)
なにやら定価は5万を超えてるってハナシだし、、、いくら何でも
ボリ過ぎ
なんじゃあないか!?（ぉ
まぁ、しゃあないってことで（諦めて）購入。
これで今月はすっからかん、ってなもんでっせ(;。;)
つーことで、ちゃちゃっと交換。
でもね、前回書いたようになーんかアイドリングが高かったり、
なーんかウィンドウ下げるときに引っかかりがあったりするのは
変わらず。
次は何処直せばいいんだ!?
2008年09月10日
●バッテリー其の弐!?
早めに帰ってきて、バッテリー足掻き!?にチャレンジ。
とりあえず、ろどすたの横に停めてある家のクルマとブースター
ケーブルで接続ぅ。
、、、ってさあ、並列に並べてある状態のまま繋ごうとすると、
バッテリー搭載位置の問題（ろどすたは後ろ、フツーのは前）で
すげーきわどいっｗ
何とか届いた（届かせた、ともゅー）んで、始動。
あっけなく、始動(^^;;;
そのまま30分くらい放置（←近所迷惑）
これでおしまいにするのも不安!?だったので、ご近所をうろうろすべく
クルマに乗り込む。
「ばきっ!!!」
をを、ブレーキが固着しまくり。ついでにサビサビでがりがり(..;)
大丈夫か、このクルマ。
・・・とりあえずフツーには走れる。けど、停車時にエンジン回転数が
アイドルまで下がらず、1,500rpmあたりで回ってる。
why!?
どっか壊れかけてる!?
さらーに、運転席側の窓がちょっとしか開かない。
why!?
壊れかけてる!?（←2度目）
あぁ、早いとこ直さないとサーキットにいけない(;。;)
2008年09月08日
●ばってりー
今日は家の用事でお休み☆ミ
ってのは宣言するほどのことではないんだけど、
ちょっと時間があったんで、1ヶ月（もっとか!?）は放置していた
であろう、myろどすたを始動。。
、、、って思ったんだけど、エンジンが掛からん（ぉ
ただでさえ弱ってるバッテリー、しかもここのところ乗ってない、
（最近構ってあげないから拗ねた!?）なんてこともあり、
完全にバッテリー上がり。
ぅぅ、バッテリー、買うのか!?
原材料費高騰しまくりだし、すげー高いんだよね(;。;)
2008年03月23日
●点検～
先日の走行前くらいからかステアリングを切ったときに
あやすぃ音が発生・・・。
気にしながら走ってみると、車体が上下動するときにも
してるっぽい。ってーことはショック!?
放置しておいても直らないんで（仕方なく!?）あちこち増し締め
してみたりしつつ、ついでに車高もいじってみたりした。
するとー、オトの方はなんだか解消した気配。
まぁ走ってみたらまたするのかもしれないけど、とりあえずはOK。
車高についてはどーなるかは不明(..;)
余計なことしたってハナシもあるかもー（ぉ
それよかヤラれたのはこれ↓
思いっきり釘、しかもこの釘5cmくらいあって、かつ新品。
こんなん何処で拾ったんだろう!?
つーかバラ蒔くんじゃねー(--#
2008年03月22日
●青いところ
久しぶりに行ってみた。
例の症状の要因!?は、、、ゃっぱりアレってハナシ
だったりして、改善するべきはドライバー!?ｗ
ぅー、でも個人的にはハード面でも何とかしたい気が…。
とりあえず明日イジってみょう（ぉ
2008年01月08日
●このボルトって
何時の間にやら緩んじゃうのね!?(¨;)
↑これ
先日（ぇぇっと3日前か）のFSW走行後、自宅に帰ってきてから
気が付いたんだけど、、、
もぅちょっと緩むまで気が付かなかったら知らないうちに
ボルト脱落ょー(>_<)
しかもどーゆー訳か緩んでいたのは右だけ（3本ともっす）で、
左側はしっかり締まってたのは何故!?
さらに開け閉め、は出来ないけど、取り外しも触ることもないのに
この状態ってのは、、、ひょっとして締め付け不良か!?（ぉ
気になった人は要確認っす♪
2008年01月02日
●久々に始動
ロードスターｗ
最近走りに行くこともなく、普段は2号機を乗り回してたりで
暫くご無沙汰だった、myろどすた。
年も明けたし、体調もちょっとばかり良くなってきたようなので、
ご近所をちょろちょろと走ってみた。
てえ、何時も見てくれてる人（どのくらい居るんだか(^^;）は
もしかすると覚えてるかもしれないけど、新年になって行くところって
例年、、、なのょね。
それは、
レーシング店員のいるご近所オートバックス（長っ
今日はあいにく見つけることが出来なかった（休みか!?）んで
ハナシをすることは出来ず。
それにしても、、、
暫く乗ってないってのと、病み上がり（しかも途中）ってのもあってか
myろどすたってばとぉっても乗りにくい(..;)
んもぅ、あっちこっち飛んでくし、乗り心地良くないし、
きゅるきゅる、きーきーと五月蠅いし、見切り悪くてよく見えないし。
なんてぇークルマなんだ（ぉ
・・・これは、要リハビリっすね(--;
2007年11月07日
●お迎え
先月出したろどすたの修理がやーっとこ!?完成したので、
早速引き取り。
ぉー
久々にちゃんとしたカタチになった（←大袈裟!?）フェンダーをみて
ちょっと感動ｗ
予算的な関係もあって、バンパーは塗装してないってこともあり、
ちょっと・・・だけど、少し離れて見れば判らないってことで(^^;
あとボンネットもシーズンオフ仕様に戻したので、
かなーり普通になりゃした。
さーて、ろどすたも戻ってきたし久しぶりに走りたい!!!
って思ったけど、土日の走行枠なぃやん(;。;)
2007年09月08日
●車高
先日のレースにて。
公式車検時に車高がびっみょーに低く（←車高測定ってば珍しいょね）、
予選前に、ロアシートを
ぐりぐりっっ!!!
と回して車高を上げて済ましたんだけど、すでにプリロードを掛けて
使ってたので更にさらにプリロードが掛かりまくり(゜_゜;)
これは流石に、、、って思ったので、今日は午前中から車高いじりを
やってみた。
思えばサスペンションいじりなんて久しぶりょね。
暑さはさておき、ちょいと面倒（ぉい）なんだけど、やっぱ出来ることは
自身でやらないとね。お財布にもやさしいしーｗ
ウォーミングアップも兼ねて、まずはリヤ側から。
手順をどーこーなんて書かないけど（っちゅーかここをわざわざ見に来る
みなさんはぁ、知ってることだろうし、ね(^^;）
ショックをちゃっちゃと外して、プリ抜いて～、、、ってところで問題!?発生。
なにやらスプリング長が短い!?気がする(¨;)
メジャーで測ってみると、、、マジで短くなって（←要はヘタって）るょ、これ。
最初は面倒だし、てきとーに済まそうかとも思ったんだけど、
折角バラしたことだし、秘蔵の!?スプリングを持ち出して交換してみた。
・・・何となく車高を合わせてリヤ終了。
次はフロント。リヤ同様スプリングがヘタってるかなぁ、なんて思いながら
バラしてみるとどーゆー訳かヘタってない。
ん、まてまて、メジャーで測ってみると、、、基準値より長いのは何故!?
これはもーしーかーしーてー、元々はもっと長かったってやつか(?_?)
なんかイヤぁな感じがしたので、またしても秘蔵っこを持ち出して組み替え。
さて、とりあえず完成～。
慣らしを兼ねつつホイールチェックしに某店へ向かいまーす(@_@)
2007年08月19日
●車検
4回目の車検、無事終了でぃす。
見た目はちょっと!?ハデ目だけど、車高とか音量とか
ふつーの車で引っ掛かりそうなところは問題なぃ!!
ってのがNゼロカーの良いところかもｗ
なんだかんだ言いつつもロードスターに乗って9年が経過。
ろどすたに乗る前までは車買ってもすーぐに（数ヶ月とか）
乗り替えたり、車検時期になれば乗り替えたり（笑）、、ってのを
繰り返してたんだけど、飽きることもなくずっと乗り続けられる
ってのもすごいよなぁ、とか思ってまふ(@_@)
これもロードスターの魅力!?
・・・でも、お金のことを考慮しなくて良ければNC欲しいなぁ～
なんてちょっと（←ほんのちょっとょ）思うこともあるけど(^^;
ってえ、あちこち直して乗り続けてるうちに
よーく考えたら「NC買えてたじゃんｗ」って言う日が来るのも
遠くないってハナシも・・・(*_*)
ついでに9年経ったってことは自身も（当然）9歳
歳取ってるんだょね～(--;;;
2007年08月18日
●明日はぁ
FSWに出掛ける人多いのかしら!?
私は行って練習しなければいけない、、、ってのはアリアリなんだけど、
肝心のクルマが無いんだょねー(¨;)
と、いうことで
明日はお休みでぃす。
2007年07月25日
●始まってます
9月のレースエントリー。
富士チャンピオンレースとしては第4戦、だけどロードスターカップ
としては第3戦。
しかーも、先日中止になったもんだから9月にして実質2戦目(@_@)
気分はぬけぬめ、タイムはめろめろな感じだけど、とりあえずエントリー。
気の早いみなさんはそっこーで申し込み済!?（笑）
2007年07月22日
●もれもれ
昨日走行してきたこともあり、ブレーキパッドのチェックやら
ホイールの掃除でも、と思い、、、
ジャッキアップしてタイヤハズして～
ってやってたら、左リヤのタイヤハウス内やら、アームやらに
オイルが飛散した後を発見(¨;)
こーんなところに飛び散るオイルっていったらデフしかないゃろ～、って
ことでよぉっく観察。すると、、、
ぬを、これはオイルシールかぁ!?
んもぅ次から次へと壊れないでちょぉらぃな(--;
2007年06月03日
●参加申込
ふとしたことで思い出したのだけど、、、
今週の火曜（6/5ゃね）から次戦の参加申込期間だょね。
先週第1戦が終わったばかりだとゆーのに、もう次の申し込みってえ、
なんか落ち着かないょね(@_@)
でーもー、
昨日某メンツで集まったときは、このことを全く思い出さなかったので
早速連絡・・・。
するとやっぱり気が付いてなかったようで、プチ慌てもぉどに(¨;)
ってことで、私自身も早速参加申込書を記入、と思ったら
申込用紙がぬぁい!
どーも前回の参加受理書と一緒に送られて来なかったようなんだけど、
これって私のだけー(?_?)
さぁて、次戦のろどすたカップの参加台数は如何に!?
2007年06月02日
●みっちょん
ついにというか、とうとうというか（←どっちも同じだろーに(^^;）
ミッションの修理に入りますぅ。
だってねー、
2速が入らないとか、5速が入らないとか、とか、とか（以下略）って
こともあり、またすーぐ壊しちゃうような乗り方も多少は改善されてきた!?
ってことで(^^;;;
さて、どーなることやら。
とりあえずは修理代金が心配っすー(゜_゜;)
2007年05月03日
●ちぇんじ
2007年04月08日
●ブツ
前回FSWへ行ったときに、とあるブツを渡し加工を依頼してたんだけど、
それが完成〜したそうなんで早速装着しに某所へ向かう。
とまぁ、「装着」っていったって、ちょいちょぃ〜で終わっちゃうモノなんだけど、
使用に当たっては十分なチェックが必要。
・
・
・
んんん、
ブツが何なのか判らないとハナシが見えないね(゜_゜;)
帰りにあれこれ試しつつ走ってみたんだけど、
それなりに効果が出そうな感じで一安心(^^
っちゅーことで、次週あたりにでも実走チェックしないと、ね。
ところで選挙行ったかなー!?
2007年02月10日
●タイヤを
交換したょー。
今月からタイヤ価格が値上げ、、、
ってことだったので、先月末にしっかり注文。
銘柄は例によってNEOVA。
やっぱりシェアと実績は重要ょね、、、ってことで今年も継続使用。
これをいつもの如く某BS系ショップに持ち込み組み替え（ぉい
これが安く上げるヒケツ、って思ったら
今回は組み替え工賃がたっかーーーぃ(;。;)
（とはいえお店の基準からすると大分安いようだけど）
これだけではちょっと、、、って感覚もあったので
フロントブレーキのO/Hも依頼。
こっちは特に問題が起きる事もなく、無難に終了。
ただブレーキパッドが前後ともにうすうす〜ｗだったので、
ついでに交換。
ぅーーーん、
色々混ざって何がなんだかょー判らんのだけど
まぁたメンテ代で散財(;。;)
・
・
・
今年もビンボー継続ちぅ。
2007年01月03日
●初始動!?
やっとこ初始動、、、っす。
今日はFSW営業開始〜
って、ことで出掛けてみようかと頭を過ぎったんだけど、
連日の昼夜逆転生活（昨日書いた通りゃ）敢行ちぅなもんで
起きたのは13時（爆）
だめだー、これではとても○ートにはなれん。
、、、っと、なっちゃダメだよねｗ
さて。
とりあえずろどすた。
乗ろうと思って思い出したのが、オーディオの調子が宜しくなぃっ!!!
ってこと。
「レースカーにそんなもんいるかー!!!」
って突っ込み入れられそうですが、
私のろどすたはれっきとした
デートカー!!!!!
（↑はぃ、ここ突っ込むところ）
な訳でとーぜん快適な装備が必須・・・
（↑なんか突っ込みどころが満載なんで、スルーの方向でいきまし）
ま、そんな訳（どんな訳!?）で手持ちのオーディオと交換。
こんなんちょぃちょぃって交換出来るんだけど、
オーディオ奥のスペースが狭いろどすたは配線の処理がたいへーーーん。
今まで収まってたものと同じ大きさでも、
why???
ってな感じで収まりません。
仕方ないので
「うりゃぁぁぁぁっ」
っという勢い!?（←真似禁止）でムリヤリ押し込み、、、
完成
ってなもんですょ(゜_゜)
これでやっとこ出掛けられまする。
エンジン始動、、、特に問題もなくふつーに掛かり、
ふつーに走る。
でもとっても楽しい、ってところがろどすたの良いところ。
久々のろどすたは全ての感覚が心地よい。
（とはいっても私のろどすたはふつーの人はぜっっったぃに心地よくなぃ、はずｗ）
折角乗り出したので、ご近所の超オートバックスの店員さんを冷やかしに行ったり、
そこらをてれてれーと走ったりした後帰宅。
え、オーディオはどうだったかって!?
ちゃんと鳴るようにはなったょー、オトは良くないけど(@_@)
2006年12月14日
●新規注文
なーんて書くと株や為替取引ネタみたいだけど、
今日の”注文”はブレーキパッドだｗ
日曜の走行でフロントのブレーキパッドが・・・なハズ（未確認）なので
とりあえず注文。
例によって激安ルート（←何処ょ!?）から調達を図る訳。
ちゃちゃっと発送されてくるかなぁ、と納期を確認してみれば
・
・
・
”製作”
って返事が。
え、”製作”ってさぁ、
それは要するに在庫がないから「これから生産するょーん」
ってハナシですか!?(@_@)
週末にほすぃ、と思っていた私には手痛い、ぞ。
さぁて、どーしまひょ(?_?)
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2006年11月04日
●ぎしぎし…
恒例のオト問題。
最近は休む暇もなぃくらい色々なオトが発生・・・(¨;)
ここ1ヶ月くらいで気になってるのが
「ぎしぎし」
ってオト。
加速したときや減速したときのピッチングにてかなーり確認できるオト・・・。
ううう、、、これってデフとか、ショック周りとかかしらん!?
っちゅーことで、今年ちょこちょことお世話になっている、都内某所のお医者さんへレッツゴーｗ
横に乗って貰って走ってみると・・・
ハッキリしたオトが出なくていまいち原因を見い出せず(>_<)
ただピロからオトが出てたりってのはあったので、ショックやブッシュの草臥れ具合からのものかと思われる!?
なーんて状態なので、とりあえず様子見は続く。。。
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2006年10月22日
●この品質って
どーなのょ!?
これ↑何時ぞや比較検討して購入した2ピースナットだけど、よーく見てみると何か感じなぃ!?
ほら
なーんか変色とゆーかシミとゆーものが出来てたり、レンチが当たらないよーな箇所がサビてたり( ・_・;)
ぅらー、どーゅー品質のものを売ってるんじゃーぁ(｀_´プンプン)
1個500円くらいのナットならまだしも、たかがナットなのに割と高い価格設定で売ってるんだから、もぅちょっと何とかしたほぅが良いと思うのだけど、如何なもん!?
ちなみに使用して1ヶ月ほどしか経ってないのょ(;。;)
2006年10月21日
●ひさびさに
2006年09月03日
●まーた症状が…
例によってオト問題(;。;)
先日ハブ交換してごとごと言わなくなって安心してたのに、昨日FSWを走ったら、
「ごとごと」
っていうか
「がたがた」
と言った感じだろうか。
問題の症状は高速域からの減速時にステアリングに振動（ジャダーってやつだぁね）が出る。
しかもけっこー激しい・・・
そこでとりあえずお医者にいってみるｗ
そこでブレーキ周りじゃないのー？
っていう話しになりチェックしてみると、、、多少キャリパーがお疲れ気味のようだけど、まだもーちょいイケそうな感じ。
それにそんだけにあーんなにガタガタするものか!?
とりあえずナニもしないのも気が引けるのでフルードを交換し、様子見してみることに・・。
2006年08月19日
●ハブ
先週ダメだしされたハブを交換〜っす。
といっても私自身が作業した訳ではないので、
「あっ」
っちゅーまに作業は完了ｗ
作業完了後は某K氏を道案内につけ（だぁって、全然わからないんだもん）軽くテスト走行。
・・・
おおおっ、ごとごと言わなくなってるょ（喜）
気持ち転がり抵抗も軽減されたようで、なーんか車の進みが良い感じ。
これで暫くは気持ち良く乗れる、かも。
（ちゅーかそーゆー部品はさっさと交換しとけ、って話しもあるゃね）
2006年08月14日
●車高
ふと思ったこと。それは、、、車高が微妙に低い!?
どうにも車庫に停めるときにアブナイ感じ（←そら、どんな感じなんじゃぃ）がしてたのは、これが原因かも(?_?)
っちゅーことで
とりあえずイチバン簡単な調整、、、ロアシートを1回転車高が上がる方へ回して済ますｗ
んなちょっとじゃ車高変わらないだろーって思うでしょ。でも回した分だけは上がる訳。
ただそれで済むかどうか、ってのはまた別の問題（ぉい）
2006年08月12日
●ごとごと
っていやぁ異音ですよ、い、お、ん。
例によってまーた何処からか”オト”がしてます、myろどすた(--)
レース後暫く放置してたんだけど、細かい作業をお願いするのと同時にオトの発生源を探してもらいやした。
するとー、
初めのうちは駆動系のオトばかりだったんだけど、暫く走ってるとフロントからごとごと!?
でもフラットスポットは無いようだし、、、ってあちこちみていったら、右フロントのタイヤがごとごと!?
うっ!!!
どーやらオトの発生源はハブらすぃ。流石に度重なるどったんばったん（←なんだょ、それはｗ）に音を上げてしまったようで、ホイールを揺すると僅かながらガタが・・・。
とりあえず盆休み中は部品が手に入らないんで、休み明けまで放置だね(^^;
2006年07月30日
●ロードスターRHT
いろいろ話題になっているRHT仕様。
あれ、ふつーに乗って、ふつーにオープンを楽しんで、、、って使い方ならかなり良さげだょね〜。
お金や場所など現実的なことを除外するならツーリング用に1台ほすぃところだが(^^;
さて。
そんなRHT、昨日某所（何処とは書けないょ、一応）で実車を見てきたっす。
パッと見は標準と大して変わりがないけど、やはりルーフの開閉動作がすごぃぃ。約12秒って開閉時間は実際に見るとかなーり早い印象。電動トップの開閉といえばCR-X del-solあたりはけっこー時間掛かったもんねぇ(^^;
開閉時のオトも静かだし、説明してくれたおっちゃん（←プレゼンは女性にしたほうが印象ぃぃぞ、マツダ）もこの点は押してた。あと電動トップにも関わらず、トランクスペースを全く犠牲にしてない、って点も押してたけど、、、個人的にはこの手の車で積載スペースなんて気にしてないので別段魅力にも感じず・・・。まぁ一般的な観点からするとすごく重要ょね(^^;;;
あとはどーこーって違いは無いんだけど、実車を見たことで個人的に気になった点もある。それは、
・開閉時の操作
ハザードスイッチ両側に設置されている”開”と”閉”のスイッチ。安全面からなのかも知れないけど、押し続けていないと動作しない。これってどぅなの？
この開閉ボタンを押し続けた操作とき、ウィンドウが全閉の状態だとご丁寧にウィンドウを下ろしてくれるんだけど、操作が完了してもウィンドウを上げてくれることはしなぃ。
あとロック部分に関しては標準同様手動式を採用。これもおっちゃんの話しだと最終的な安全確認を行って貰うため、ってゆー感じの説明をしてたけど、練りがあまいというか引っかかりを感じる。
開閉時のフェイルセーフ機構はいろいろと検討した末なんだと思うけど、ちょっと片手落ち的な部分も多いように思えた。
そこらへんを前述おっちゃんｗに聞くと、価格的な部分との折り合いだ、、、的な返答をくれたがそれはアナタの分野ではなぃのではぁ(?_?)
っと、説明員にも片手落ち（っちゅーか教育不足）を感じた（爆）
グレード展開は標準とは別にRHTでの展開となるようで、RHT仕様の中にもRSやVSグレードが用意されているらしぃ。金額的にはRHTによる増加分が約20万ほどという計算のようで、デチャッタブルハードトップを買うよりは安く上がっちゃうのでオススメ！とのこと。
（でも重いんだろー、とかいぅこちらサイドのツッコミは無しでねｗ）
2006年07月25日
●2ピースナット
誰かさん（って誰ょｗ）の車に使われていた2ピースナットをみたことを思い出し、幾らくらいするものなのかなぁ、、、と思いちょろっと調査。
誰かさんのはレイズ製だったんでまずはそこから。
2006年07月13日
●すっかりと
2006年06月25日
●ろどの具合
2006年06月19日
●雨なのでカッティング
シートをひたすらに切り刻む!?
ぢゃあなくって
ゼッケン作成のため某所でこそこそ作った原稿をもとに数字を切り出し。
（などと書きつつも例によって写真はなぃ）
ボンネット、両ドアで3枚分を切り出したところでタイムオーバー・・・というか、疲れたので今日はここまで(@_@)
今度の休みにでも貼り付けすることにしょう。
にしても。自作するとかっちょわりぃーのはナゼだ!?ｗ
2006年06月18日
●NBなパワステ
NBろどすた乗りであちこち走り回る系の人にはお馴染みの症状。
そ、れ、は、、、
パワステ。
だけじゃ意味フメィ、パワステの配管折れによるオイル漏れょね。
私の周りにもそーんな人がたくさん、当然私自身も過去に経験あり。
折れたときはパイプ周辺のパーツをちょぃちょぃっと交換すれば復活出来るんだけど、これも回数重ねてくと
いい加減にせんかぁ、マ○ダ!!!
ってなる。（↑1文字隠してる意味、全然なーしｗ）
でもね、いろいろ見てたらちょっとした加工を施して、ちゃんと対策出来てるってゆーのがあるのょ。
市販されているパーツではなぃからあれこれ書かないけど（ぉい）、もし現NBオーナーで興味があるって人居たら、お気軽に〜ｗ
（ってえ、ここ見てる人ってすんごく限られてそうだから意味なしの予感・・・）
あ、でも作業が伴うんで関東近県じゃないと無理かもしれず(@_@)
2006年06月17日
●またコレが原因!?
先日の走行時もそぅだったんだけど、ある特定のギヤが入りづらい、、、って症状が出る。
ミッションは新品交換後まだそんなに走ってなぃし、でもクラッチのキレがいまいちのよーな気もしてる今日この頃(^^;;;
果たして原因はなんぞゃあ!?
・
・
・
いろいろ思い出してみるとギヤの入りがぉかしく感じだしたのは、昨年ミッションをあーだこーだやった後から。
O/Hはアレだったけど新品モノはそぅそぅ問題がある訳ゃなぃ（ハズ）なんで、あと考えられるのはクラッチ!?
なぁんて話をA木さんに告白（←そりはちと違うって）すると、にたよぅな症状を聞いてるょ〜、という答え。
うへぇ、また○○○のパーツ群でしょか(__;)
・・・そんなことでまた原因つぶしの作業を依頼。しっかり直れば御の字だけど、こればっかりはやってみなぃとワカラナぃ〜。
それに原因がクラッチ自体だった場合、今までの状態での練習走行がどのくらぃミッションにダメージを与えてしまったか、、、そこが問題ょね(--;
°○。 本物のコクが薫る田園調布チーズケーキでやすらぎのひと時 。○°
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お菓子好きの方はもちろん、チーズファンにも愛される
)) トマトランタンの田園調布チーズケーキ
(( 濃厚なチーズの深みと、サクサクのクッキー生地のハーモニー
匚P ティータイムに、夜のワインタイムに、お楽しみください
あなたが食べたかったチーズケーキは、きっとこれです
2006年06月04日
●久々に戻ってきたのょ
myろどすた。
先月の中頃からディーラー入庫して作業時の不具合を解消（←よーはヘマした部分をやりなおしさせてた(^^;;;）してたのね。
これを先週引き取りに行ったんだけど、その足で今度はA木さんのところへ。
こちらではサスペンション周りやアライメントの調整、、その他をお願いし、本日引き上げ。
っと、ここなかなかに面白いですょ（謎）
何時も半住人のように!?いる人とか、、、（それってもしかして〜）居たり、最近よく会う人が多いのょね。
あーでもなぃ、こーでもなぃみたいな話（←どんな話やねん）をしつつ夜中まで盛り上がる(゜_゜;)
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まーぃぃや。
ろどすたは、、、というと、例によって「○○が△△になって、□□になった」
っちゅーょうな具体的なことは何も言えないんだけど、結構操作感が変わった気がしてます。
変わった気、というより実際変わってるんだよね。乗り味も設定減衰からするとなんだーか柔らかく感じちゃうのは何故でしょ(?_?)
（暫く乗ってないから気のせい、って話もあり）
近いうちにサーキットと、そこへ行くまでの道（ぉい）でチェック☆ﾐ
この不透明な時代、自分の資産を保全、増加させるのに最適なものは？
国債？定期預金？株式？投資信託？金？それとも・・・
私は海外ファンドを選びました。世界のプロに任せて安心運用７〜３６％の平均運用効率。
詳しくはラクラク家計の秘術 で見てください。
2006年05月24日
●7500台のうち
日本では500台の限定発売となった10周年記念車。
この車、世界統一仕様ってことになってるんだけど、周りで関心があるのはボンネットの中よね〜ｗ
その”特別”な装備は厳選されたピストン、コンロッド、フライホイールが組み込まれているってことなんだけど、何でも量産部品の中から重量バランスが合うよう、「いいとこどり」したようなパーツでくんであるっちゅー訳。
ピストン、コンロッド、フライホイールとも通常方法で組み込まれるものとの重量差なんてほんの僅かなんだけど、運動部品のバランスを向上させる事により、吹け、伸び、レスポンスなどに変化は出るだろうし、限界域での差はけっこー出るハズ。
ってえ、すでに実証された感もあるが(゜_゜)
その他の装備としてはイノセントブルーのボディカラー、バフ仕上げされたホイール、ブルーのソフトトップ＆カバー、ステアリング、シフトノブ、シフトブーツ、バケットシート、フロアカーペット、クロームメッキメーターリング、カーボン調センターコンソールパネル、10周年記念イグニッションキー＆シリアル入りのオーナメントってところ。
2006年05月16日
●車高を
ちょいちょいと調整してみた。
最初は面倒だからショックのロアシートをぐるぐると回してぐぃぐぃ上げちゃおう（ぉいぉい）かと思ったんだけど、、、
現状多少プリ掛けて使ってるのを思い出したので、敢え無く断念!?
仕方ないのでまぁたカラーを入れ替えて調整。
ぬぉぉ、めんどぃ(-.-)
・・・ま、とりあえず5mm程度上がったはずなんで、最低地上高90mmはクリアしてるでしょう、たぶんｗ
2006年05月05日
●スタビ
先日某所にてリヤのスタビを交換〜ってのは書いたと思うけど、フロントはつぃ面倒で放置しっぱなしだったのね。
そこで今日は意を決して（←そんなに決意が必要な作業じゃないってば）交換っす。
実は交換作業うんぬんより車を持ち上げたりっちゅー準備が面倒なのよね（ぉい）
青空ピット＆未舗装駐車場だから更に、、、ってのもある訳だけど、作業出来る場所があるだけマシ、か(-.-)
油圧ジャッキで持ち上げてウマ掛けて準備完了〜。ここまでやっちゃえばあとはなんて事はない。ささっとハズして付け替えて完成〜。
ってえ何時もながら手抜きも良いところやね(¨;)
ほらバッチリ目立たないスタビに変わったでしょ!?ｗ
2006年04月30日
●赤いのが
到着〜。
今使ってるパッドと”同等”ってなあたりをチョイスしてみたけど、果たしてどんな塩梅なんでしょーか(?_?)
2006年04月24日
●クラッチ
2006年04月23日
●原因は・・・
ミッションをおろしてみて発覚した事実。
ってえ、
私が文章でうだうだ書いても判りにくいんで衝撃の写真をば・・・
どーっすか、これ↑↑↑
なんかアリエナイよーなことになっちゃってるけど大丈夫か!?
大体これカッパーブレンドっすよ、ロードスターあたりのパワーじゃ通常バーストする訳ないと思うんだけど、ねえ(-.-)
2006年04月16日
●トラブル探し
昨日の異常はどーなったか!?
まずクラッチ周りがあやすぃ事は確実っぽいので、なるべく変速せず、停車もせずにへろへろしながら帰宅。
某所にてリフトアップして点検してみると、、、
ぬぉぉ、エンジンとミッションの間あたりにオイル染みがあるっすー。
更にミッションっちゅーかクラッチ付近から漏れているような・・・!?
んんっん、とりあえずミッションを下ろしてみないとハッキリしないけど、オイルシールとかクラッチとかヤバそうな予感。
そんな感じなんで来月のFCRは参戦しないことに決定〜。
参戦されるみなさん、頑張ってくださいね♪
2006年04月14日
●オト追求・・・そして
っといっても高級なオトの追求ではありましぇん。
追求したのは異音!?っちゅーか、その手のオト探し。
今更言うこっちゃないけど、あーゆークルマ（←どーゆークルマなんだか、ねぇ(^^;）になってくると、あっちこっちから色々なオトがするのね。
まぁ「しててもいい」オトの場合は何ら問題もないんだけど、「してちゃいけない」オトを追求していくのがなかなかに大変な訳。
ことある毎に!?ちょこちょこと部品を変えたり（ハブとかブレーキ周りとか、ホイールとか、なんか色々ねえ）して探っていたんだけど、気になってるオトはちぃーっとも解決せず(-.-)
して今回もあれこれ考えてるうちに・・・デフを開けてみる事に。
デフ開けるなんて簡単に書いちゃってるけど、これちょっとした点検内容じゃないからそれなりに工賃が掛かる。
けど昨年、サイドのオイルシール部分からのオイル漏れとかもあったからその辺のチェックも含めてやってみることに。
LSDを開けてディスクをチェックすると・・・んんん、けっこー表面に変化があるようで、もしやしてこの辺も異音の原因か(@_@)
こんなん見ちゃうと（とかいいつつ例によって写真撮ってましぇん）開けたついでにO/Hってコースになって、更にさむーぃ風が吹いたり吹かなかったり。
気になる部品を交換し、きっちり組み上げ。
問題にしていたオトはどうなったのか!?とテスト走行してみると、うへええ、やっぱり!?直ってなぃやん。
これってかなーりキツイ展開っす。でも副産物的効果というかLSDは当然新品復活、こちらもかなーりキツイ効きｗ
もー、ドリ行くしかないっしょ〜♪
2006年04月03日
●タイヤ交換
ついに（やっと!?）というかでタイヤ交換〜したっす。
以前銘柄をどうしようか、と思い悩んでいたんだけど結局はこれ↓をチョイス。
周りでの使用率が高いってのもあるけど、なによりの決め手はその価格（爆）01Rと比較すると2,000円/本くらい安いのょ〜。
そのやすーく仕入れたタイヤを某BS系ショップに持ち込んで交換してるヤツはぁ、けっこー問題アリ、、、かも(゜_゜)
にしても相変わらずNEOVA(AD07)は軽いね。BSとの比較だとサイドウォールがへにゃへにゃｗだからってのもあるけど、交換しただけでバネ下重量がそれなりに軽減。
まぁセンサー鈍感な私にゃ体感出来る差では無いんだけど、車重には確実に差が出てるはずよね(^^
さてさてタイヤは新品になったけど、新たなる問題がはっかーく。
一体それは何か!?（ぉい）
まーた心揺らぐようなことだったりして(;。;)
2006年03月30日
●ぱーちーれーす
NR-A仕様が発売されてレースはどうなるんぢゃ!?とおもってJNR-Aのサイトを覗いてみると・・・
おおおっ、9月と11月にやることになってるやん。
車両が出てから半年程の時間で、果たしてどのくらいの参加者が集まるんでしょ(@_@)
ドライブからショッピングまで、このカード1枚で。
ロードサービス・安心・便利。ETC機能付き
2006年03月23日
●NR-A
2006年03月22日
●ブレーキメンテ
先日不具合が発覚したブレーキ周り。
しばらくサボってたから一気にリフレッシュを図ろう!!!ってことで前後キャリパーのOHと、割れてるローターの交換でぃす。
とはいえ、キャリパーOHってのは失敗するとコワイんで某ショップのおにーさんにおまかせ♪（ぉい）
たまには作業お願いしないと、、、という話もあったりなかったり(;^_^A アセアセ…
これで終わってもアレなので先日T橋さんに話したネタを画像で紹介。
純正のブレーキローターはT橋さんお馴染みのタイプと、もう一つ↑写真にあるようなダクロタイズド処理されたものの二種類が存在してるのょ。
納得!?
ってえ、見てるのかよーわからんけど(^^;;;
2006年03月21日
●お休みなので
車高をイジってみますた。
何故とーとつに車高調整をしてみたか、というと、、、昨日FSWにて周りのろどすたと比べてうちのクルマだけ車高が高ぃぃ〜
ってことに気が付いたからなのよｗ
普段乗りしてる分には適度な車高があった方が何かと便利なんだけど、やぁっぱ他が低いなら同じようにしたいって思うのが人情（そうかぁ!?）
車高調整をするにはロアシートを下げればOK〜、、、の訳ゃないんでアッパーの下に入れていた調整用カラーを上側にもっていく。
文字で書けばそれだけなんだけど、この「それだけ」ってのをやるのがけっこー面倒なのよ。
当たり前だけど車体からサスペンションを外さなければ出来無い訳で(--;
んーむぅ、こういうときは近頃メジャーになった全長調整式ってのが良さげなんだけど、あれをろどすたに使うのは、、、ってもんだし（謎）うだうだ言ってても仕方ないので地道にやって数十分。
はいっ、完成〜ｗ
作業前はちょっと下げれば良いかなって思ってたんだけど、やってるうちにもっと下げてみたくなり、予定の倍!?下がったようで。
ってえ、今までどんな車高だったのよ!?っちゅーツッコミは無しでお願いしまーす^_^;
2006年03月19日
●ろどすた軍団!?
昨日の予告通り、某団体の練習会に顔を出すためFSWまでお散歩。
折角出向いたのと、シーズン前1日で沢山走れる日ラスト（←意味不明っすね）なんで練習しに来ている人が居るハズ〜っちゅーことでレーシングコースに行ってみる。
すると、まずはウェーバーさんと大市民さんを発見。ウェーバーさんには「音信不通じゃん」と言われ（ここで更新してるのでてきとーに見て頂ければ動向!?が判りますｗ）、大市民さんには「ぜったい乗り換えパターンだ」等々あれこれ談笑。
さらにSさん@JOYが来たり、ちょい離れたところにはねびこさん&Aさん、Kさん、I渡さんにT橋さん、T澤さんと結構な人数が集合。
これもある種のオフミか!?とも思うけど、よくあるオフとはちっと違うよねえ、、かなり武闘派だしｗ
今日のメンバーはSUGO戦に行く人が多いようだけど、参戦する人は頑張ってくださいね〜♪
ん、私!?
遠征してまでレースするのはポリシーに反するのでとーぜん不参戦でぃす(-.-)
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2006年03月14日
●オト判明
一昨日「ぎしぎしっ」いってるのが気になるぅぅぅ、って書いたけど、お医者さん（笑）に見て貰ったところ
「キャリパー固着気味、さっさとオーバーホールしなっさい!!!」
とゆー診断が(¨;)
うぅぅん、やぁっぱブーツが溶けちゃってから長らく放置してたのとか、整備入庫で暫く放置とか、乗らないで放置とかそーゆーことが積み重なって固着ぅ、したと思われる。
てーか”放置”ばっかじゃん、これ(;。;)
今日みたら右フロントはかなーり重め。こんな状態だからブレーキパッドが片側だけ減ってたのか(--;
まったくもって話になりましぇん。。。
●ふらふら
っと、エンジン慣らしを兼ねて某所へ。
昨日雪がちらついたせいもあってか、道路の隅には雪があったり凍結していたり・・・。
今日みたいな気温だとまーだハイグリップラジアルでドライブはきびしーのかもしれない。
ってえ、田舎に住んでるだけだけどね(゜_゜)
・
・
・
え、ホワイトデーはどぉしたって!?
そんなんあるわけ無いじゃないですか・・・（Q_Q)↓
2006年03月13日
●ブレーキちぇっく
折角タイヤを外したんだからブレーキ周りもちぇーっく。
すると、
ありゃーぁ、何時の間にやらローターに大きなクラックが入ってるよ。他にもよくみると（いや、よく見なくてもだけど）表面は細かいヘアクラックだらけ。
このローター、写真の角度からだと純正にしか見えないけど、実は某P社の熱処理が施されたもの。
熱処理されてるんだから純正よりは保つだろう、って思って導入したけど予想より保ちがよくなぃ。
やはりお手軽ワザではこの程度!?
わざわざ高いの買ってこれなら、純正品をぽんぽん交換しちゃったほうが気持ちがよいかもしれん(-.-)
っちゅーことでローターも要交換!!!
それよか問題!?なのはブレーキペダルを強く踏み込んだときに「ぎしぎしっ」とオトがすること。
一体何のオトなのか!?
次の週末まで原因究明出来無いとなると、気になって仕事に集中できませーんｗ
2006年03月12日
●タイヤとホイール
ひさびさにタイヤを眺めると、、、おおっ、ミゾがなぃ。
そして内側へいくほど減っていて、ところどころスリップサインが出てるぞ〜(>_<)
しかも最近掃除をサボっていたんで真っ黒。
強烈な!?ブレーキダストやタイヤカスもいっぱい付いていたんで、外してちまちまとお掃除。
写真だとキレイになってるっぽいけど、実際はそーでもない仕上がり（ぉい）
さー、タイヤ何にしよぅ!?
2006年03月09日
●平日慣らし
というかちょろちょろと距離を稼ぐべく、今週はろどすた通勤。
さらに早めに上がれればあちこち走っちゃおう♪とかゆー思惑もあるんだけど、なかなかどーして上手くいかなぃ(-.-)
やっぱり週末に一気に稼ぐしかないのかも〜
2006年03月05日
●エンジンがっ
変わりました〜。
なんだかんだ言いつつも直してるやつでぃす・・・
でもこのおかげで、エンジン、腰に続きお財布もブロー。もぅどーにもなりません(;。;)
結局プランとしてはリビルト（マツダではパーシャルって言ってた）への載せ替え。金額的にはオーバーホールよりは安く済んだけど、どーゆーエンジンなのかが判らないのは中古と一緒よね。「アタリ」とでるか、・・・と出るか、暫く様子を見てみない事には判らないし。
今度のエンジンは通算3基目だったりするんだけど、今までのよりアイドリング時の油圧が低いのは何故だろう!?
ろどすたのアイドリング時油圧って大体1.8〜2.0くらいってイメージなんだけど、現状1.3くらいを指すんよね。これって個体差によるものなのだろうか。
最近いろいろ不具合が多くてナニが正しいのか判りゃあしない(--;
ここ見ている方（居るんでしょうか!?）で何かご存じであれば気軽に突っ込みいれてくださいm(__)m
・・・それにしても、ミッションにサスペンションにエンジンってきて、まだタイヤ、ブレーキパッド、ローター、その他いろいろと交換部品等もあって、一体幾ら掛かってるんでしょ(-.-)
2006年02月25日
●水温って
いえば
↑これ、サーモスタット。
今度交換しよう!!!なんて言って購入しておきながら、ずーーーっとその”今度”が訪れないままお蔵入りしてたものを偶然発見。
この時期に出てきちゃうってことは「そろそろ交換しとけ」ってこと!?（笑）
その前におおきな課題があった気もするけど( ´−｀)
2006年02月19日
●エンジンその後
派手なオイル消費から一週間。
NA、NBと乗り継ぎ経験豊富な某M氏にいろいろ話を聞いたところ、
「とりあえずディーラーでリビルトエンジンの見積もりでも取ってみたら!?」
っちゅーことを言われたので早速（やっとか(^^;）行動。
すると、エンジンは220,000円ちょいで、その他消耗品類パーツ代に載せ替え工賃を含めると320,000円くらいらしい。
ううぅん、やはりそれなりの金額になるのねぇ。
なるべく費用を掛けないでいくなら中古エンジン探して載せ替え、ってのがいいのかなぁ。これなら200,000円くらいで収まりそうだけど、中古エンジンの具合が未知数なんだよね。
その次がさっき見積もって貰った300,000円コース、リビルトエンジンの使用。これだとマツダから部品調達になるんで、それなりに安心出来るプランか!?
費用が気にならない場合だったら、現エンジンをOH（オーバーホール）ってのが出てくるんだけど、これだとやる事やってくと400,000円以上になりそうな予感。
今年の車両規則によると0.25オーバーサイズのピストンが使用出来るってことだけど、ボーリング費用やらも加わるんで更なる予算が必要・・。
予算があるならOHしてみたぃ、、、って気持ちもあるけど現車両にそこまでコスト掛けるのもどうかなぁ、って思っちゃうんだよね。
やはりNC乗り換え、か!?(^^;;;
2006年02月10日
●○○はずし
↓の用事を済ますべく、意気込んで!?午後半休をとったんだけど、思いの外早く済んじゃって拍子抜け・・。
んん、そんなときは某ショップにでも遊びに（こーゆーのを邪魔しにといぅ）行ってみよう。
ついでにここのところ減り気味のオイルを足してこよう、という感じでアポ無し突撃。
そしたらあろうことか「○○を外そうよ」、みたいなハナシになり、しかも丁度環境（なんのでしょ?(^^;）も整っていたので一人片隅でもくもくと作業・・。
これですっきりさっぱりってもんでしょう( ´−｀)
2006年01月07日
●慣らし
といえばミッション、だ。
交換後に富士まで行って、その後正月休みに近所を徘徊、、、のあとが続かず走行距離はまだ500km程度。
うぅん、あと500kmくらいは走りたいよねー。
とおもったので会社帰りに寄り道。
定額料金でぐるぐる回れるところ（こらこら）に行って、おーきく2週ほど回ってみる。
で、帰ってきたら約200km。
もう1トライで完了か!?（笑）
