●赤いのが
到着〜。
今使ってるパッドと”同等”ってなあたりをチョイスしてみたけど、果たしてどんな塩梅なんでしょーか(?_?)
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2006年04月30日
2006年04月29日
●ドリフト練習
クラッチ組み直しも何とか終わった（終わらせた!?(^^;）んでドリフト練習会に参加。
場所は例によって筑波なんだけど、前回練習したのは・・・何とほぼ1年前っちゅーことでちょー久々な練習。
ってことは
容易に想像つくとおり、かなーり下手になってますた(T_T)
仕方無いので!?地道に練習・・・する訳ないね!?ｗ
今回は結構しっかりコースが決まっていたので、それに合わせて、かつスライドを持続出来るようひたすらに走る。
ちょいちょいっと走ってそれなりに感覚は戻ったけど、やはり短時間の練習だと思い出すのが精一杯で上達しないよねぇ(--;
要練習・・・なんだけど場所と時間、予定とか（あと費用か）がなかなか合わんのょね。
誰か一緒に練習会やりますぅ!?ｗ
実はＡＶ男優も使っていた！元ホスト６００人斬り、
枕営業を駆使してホストクラブでトップにのし上がった私が教える。
コトバと愛撫の８つの魔法で狂ったようにバンバン女性をイカせる秘術！
2006年04月26日
●アドバンスト～
最近のマツダ車にはアドバンストキーレスエントリーってのがオプションで用意されている。
こーんな鍵↑になっちゃうのはちょっと・・・って感じだけど、使ってみればこれがなかなかに便利〜なアイテム。
キーを携帯してればドアハンドルに付いてるボタン（リクエストスイッチとかゆーらすぃ）を押せばロック開閉出来るし、エンジンも始動出来ちゃうスグレモノ。
まーマツダっぽく？ヌケた部分もあるけど、8年落ちのろどすたと比べてるから全然問題ないしｗ
ってえ、何故にそんなんもってるか!?っていうと
こんなん↑借りてるからｗ
マツダ車乗りなら知ってる!?ベリーサ（知らないとか言っちゃだめだょ）
ベースはデミオなんだろうけど、上質さを掲げているだけに車格から考えるとけっこー良い感じ。
ついでに車体サイズがろどすたとほぼ一緒（全高はけっこー違うけどっ）なせいか、ふつーに乗りやすいｗ
何時もこーゆー新すぃ車を貸してくれれば代車生活も楽しいのに、なーぁ(^^ゞ
2006年04月24日
●クラッチ
2006年04月23日
●原因は・・・
ミッションをおろしてみて発覚した事実。
ってえ、
私が文章でうだうだ書いても判りにくいんで衝撃の写真をば・・・
どーっすか、これ↑↑↑
なんかアリエナイよーなことになっちゃってるけど大丈夫か!?
大体これカッパーブレンドっすよ、ロードスターあたりのパワーじゃ通常バーストする訳ないと思うんだけど、ねえ(-.-)
2006年04月16日
●トラブル探し
昨日の異常はどーなったか!?
まずクラッチ周りがあやすぃ事は確実っぽいので、なるべく変速せず、停車もせずにへろへろしながら帰宅。
某所にてリフトアップして点検してみると、、、
ぬぉぉ、エンジンとミッションの間あたりにオイル染みがあるっすー。
更にミッションっちゅーかクラッチ付近から漏れているような・・・!?
んんっん、とりあえずミッションを下ろしてみないとハッキリしないけど、オイルシールとかクラッチとかヤバそうな予感。
そんな感じなんで来月のFCRは参戦しないことに決定〜。
参戦されるみなさん、頑張ってくださいね♪
2006年04月15日
●FSW走行〜
今年になって2回目（すくなっ）のライセンス走行に出陣!!!
先日載せ替えたエンジンもそれなりの距離を走行したし、タイヤも新調したし、ブレーキだってO/H、フロントのパッドが無かったのも交換したし、、、でとりあえず走れりゅ!?
ということで(^^;
朝早くから現地に向かい、なにを思ったかスタビの交換なんぞをしてみる。
え、何故かって!?
実は早く着き過ぎて（1時間15分くらいで着いちゃったのね）時間を持て余してたのよ・・・
ぢゃなくて、なんでスタビを持ち歩いてるのかって!?
そりは以前から交換しようと思って積んだままにしてたから（爆）
ちょいちょいと交換してそれなりに準備も済ませた頃にウェーバーさんが到着。
「エンジンどーよ!?」ってな話をしつつ、ふとエンジンオイルをチェックしたら、、、なんとオイルが減っている!?
先月末に交換してから距離もたいして走ってないのに、おかしくなぃぃ!?
などと思いつつもウェーバーさんからオイルを頂き（ありがとうございますm(__)m）補充。
そんなことをやっているうちに飲茶さんも登場。さらにI渡さんや昨年NAで・・・の某氏（お名前がわかりませぬ、えっちぃさんの知ってる人だ）がNB@SGリミで登場。うぅん、みんなやる気ですねーｗ
そして久しぶりの走行開始。
久々はなーんかコワイなぁ、などと思いつつ、先日触れてた異音は相変わらず大きなオトをたてつつ、まぁ普通に走る。
（オトについてはフロントハブでは!?とI渡さんから指摘あり）
け、どっ、、、
何時もヘタレだけどタイムが18秒とか20秒ってのは何でしょ!?
どーもストレートが遅い。いや、ストレートだけではなくって全部で遅い。
加えてギヤの入りも妙に良くないし、クラッチのミートポイントも変!?
ほわぁい!?
ふとバキューム計に目をやるとアクセル全開にも関わらず、針が振り切れた状態ではなく、すこーし手前の位置を指し続けてる。
それって何!?
エンジン!?、インマニ周辺!?、どっか変なところからエア吸ってる!?、何か詰まってる!?、燃料きてなぃ!?、駆動系!?、制御不良!?
様子を見ながら走っているうち、アクセル全開なのに失速までし出したので、へろへろしながらコースを脱出(--;
要所をチェックしてみるも目視で判る変化はなく、エンジンもアイドリングに問題無さそうだし、普通にフケる。
このときに体感出来たのはクラッチのミートポイントと、ミート時の異音。
うーーーん、この感触だとレース参戦は止めておいた方が無難、よね。
車好きバイク好きが選ぶこだわりの逸品はここ
2006年04月14日
●オト追求・・・そして
っといっても高級なオトの追求ではありましぇん。
追求したのは異音!?っちゅーか、その手のオト探し。
今更言うこっちゃないけど、あーゆークルマ（←どーゆークルマなんだか、ねぇ(^^;）になってくると、あっちこっちから色々なオトがするのね。
まぁ「しててもいい」オトの場合は何ら問題もないんだけど、「してちゃいけない」オトを追求していくのがなかなかに大変な訳。
ことある毎に!?ちょこちょこと部品を変えたり（ハブとかブレーキ周りとか、ホイールとか、なんか色々ねえ）して探っていたんだけど、気になってるオトはちぃーっとも解決せず(-.-)
して今回もあれこれ考えてるうちに・・・デフを開けてみる事に。
デフ開けるなんて簡単に書いちゃってるけど、これちょっとした点検内容じゃないからそれなりに工賃が掛かる。
けど昨年、サイドのオイルシール部分からのオイル漏れとかもあったからその辺のチェックも含めてやってみることに。
LSDを開けてディスクをチェックすると・・・んんん、けっこー表面に変化があるようで、もしやしてこの辺も異音の原因か(@_@)
こんなん見ちゃうと（とかいいつつ例によって写真撮ってましぇん）開けたついでにO/Hってコースになって、更にさむーぃ風が吹いたり吹かなかったり。
気になる部品を交換し、きっちり組み上げ。
問題にしていたオトはどうなったのか!?とテスト走行してみると、うへええ、やっぱり!?直ってなぃやん。
これってかなーりキツイ展開っす。でも副産物的効果というかLSDは当然新品復活、こちらもかなーりキツイ効きｗ
もー、ドリ行くしかないっしょ〜♪
2006年04月05日
●オトフレーム!?
・・・ってえ、ナニ!?ってことでちょっとお試し。
するとこんな風に↑表示されるらすぃ。これは今日発売のHIGH and MIGHTY COLORの2nd.「傲音プログレッシヴ」
興味のある人はあちこちクリックしてどーぞｗ
2006年04月03日
●タイヤ交換
ついに（やっと!?）というかでタイヤ交換〜したっす。
以前銘柄をどうしようか、と思い悩んでいたんだけど結局はこれ↓をチョイス。
周りでの使用率が高いってのもあるけど、なによりの決め手はその価格（爆）01Rと比較すると2,000円/本くらい安いのょ〜。
そのやすーく仕入れたタイヤを某BS系ショップに持ち込んで交換してるヤツはぁ、けっこー問題アリ、、、かも(゜_゜)
にしても相変わらずNEOVA(AD07)は軽いね。BSとの比較だとサイドウォールがへにゃへにゃｗだからってのもあるけど、交換しただけでバネ下重量がそれなりに軽減。
まぁセンサー鈍感な私にゃ体感出来る差では無いんだけど、車重には確実に差が出てるはずよね(^^
さてさてタイヤは新品になったけど、新たなる問題がはっかーく。
一体それは何か!?（ぉい）
まーた心揺らぐようなことだったりして(;。;)
