今日も富士。一昨日の台風は太平洋側に逸れた、とのことですっかり良い天気&めちゃめちゃ暑い。こんなことなら強行突破!?は必要なかったやね(^^;

相変わらずタイムには変化が無いので今回はハードトップっちゅーウエイト（20kgくらいあるし）を外して走行。車のいちばん高い部分の重量を減らしたんだから、少しは変わるだろう・・・と思いきや大きな変化は無し。こりゃやっぱりハード面が云々というよりドライバーの問題だね。って今更気付くなって!?（汗）

　タイムはパッとしなかったけど、おやぢRのウェーバーさん、マチルダさんと一緒に走行出来たのでそれなりに得るモノはあったかと(^^;
この二人はとにかく速い、んだけど今日のコンディションではやはりタイムは出ないらしい。（とはいえ私よか1秒は速い）

近頃流行り!?の変更点はっ、

・フロントスタビ強さ　弱　→　強

でお試し。乗り味はずーっとやってたフロントスタビ強化品&リヤスタビ純正品と似たような感じ。良いか悪いかは別として乗り慣れた「懐かしい」感じ、とでも言おうか（笑）でもすっ飛ぶところは容赦無くすっ飛び〜・・・って要は変わってない(--;
（やっぱスプリング変えないとダメかしら。）

【タイム】
BEST : 2'16"60（詳細）

【仕様】
・レカロSPG+イントゥルーダー（ニーレックス）
・ステンレスメッシュブレーキホース
・エキマニ（マキシムワークス）
・ロッカーパネル補強-改良版（ガレージオオノ）
・アルミ2層ラジエータ（RSアイザワ）
・リヤタワーバー（オクヤマ）
・クロモリフライホイール（TODA）
・サスペンションブッシュ（オートエクゼ）
・機械式LSD-2WAY（マルハ）
・でびるウィング（ARRIVE石井自動車）
・NB/Type-Nエアロ（ガレージベリー）
・6Pロールバー+ブレースバー（レイル）
・プラグコード（NGK）+プラグ（NGK IRIWAY）
・オーリンズサスペンション（OH:アジュール）+BESTEXスプリング
・マフラー（大山オート）+φ54センターパイプ
・ブレーキパッド（F:PROJECTμ HC+ / R:PROJECTμ HC+）
・タイヤ（BS RE01R）+ホイール（SSR TypeC）
・スタビライザー（F:オートエクゼ-強 / R:オートエクゼ-弱）