久々の!?サーキットもやっぱり富士。どうにもタイムは出せないし、然るべき期限は迫ってるし、ドライで走りたいし・・・等々の条件が重なり強行突破的にライセンス走行に向かう（爆）丁度台風が接近してることもあって、天候は微妙だったんだけど、朝一の枠はほぼドライ（走行中にちょっと雨あり）で走る事が出来た。
　でも内容は相変わらず。車のセッティング自体もイマイチだけど、それよりかドライバーの下手さ加減の方が問題という話も(>_<)
今回も周りのアドバイス!?に基づき微妙に仕様変更して走行。

変更点は、
・フロント&リヤ純正スタビ　→　強化スタビ

この間の変更からまたしてもスタビ変更。ほんとーはスプリングを変更したい感じなんだけど、面倒（ぉい）なんで躊躇しつつ小手先で誤魔化せないかと、ね(^^;

で、これで変わったか!?といえば答えは「ノーーーっ!!!」
やっぱりハード面よかソフト面（ドライバーね）が問題。ステアリング切るのが早いとか、訳判らないところ走ってるとか、もーお話になってない。やっぱ適応力の低いドライバーはじっくり時間を掛けないといけないようで(-.-)

【タイム】
BEST : 2'17"62（詳細）

【仕様】
・レカロSPG+イントゥルーダー（ニーレックス）
・ステンレスメッシュブレーキホース
・エキマニ（マキシムワークス）
・ロッカーパネル補強-改良版（ガレージオオノ）
・アルミ2層ラジエータ（RSアイザワ）
・リヤタワーバー（オクヤマ）
・クロモリフライホイール（TODA）
・サスペンションブッシュ（オートエクゼ）
・機械式LSD-2WAY（マルハ）
・でびるウィング（ARRIVE石井自動車）
・NB/Type-Nエアロ（ガレージベリー）
・6Pロールバー+ブレースバー（レイル）
・プラグコード（NGK）+プラグ（NGK IRIWAY）
・オーリンズサスペンション（OH:アジュール）+BESTEXスプリング
・純正ハードトップ（幌付き）
・マフラー（大山オート）+φ54センターパイプ
・ブレーキパッド（F:PROJECTμ HC+ / R:PROJECTμ HC+）
・タイヤ（BS RE01R）+ホイール（SSR TypeC）
・スタビライザー（F:オートエクゼ-弱 / R:オートエクゼ-弱）