さてさて、先日のふっ飛び〜から立ち直るために、ただ元に戻すんぢゃ面白く無いんで、あちこち変更してみた。
（懲りてないねー、と某友人からお言葉を頂きましたがっ・・・汗）

・ボンネット

遂に、つーかこんな具合になりやした。
モノは大市民さんお勧め!?のオートスタッフ製。ここのオリジナルボンネットはFRP製、カーボンFRP製、フルカーボン製と3タイプあって、これはあろうことかフルカーボン製とゆー噂・・・（爆）
何がどー違うかというと、まずは質量。FRP製及びカーボンFRP製は約7.5kg、フルカーボン製になると約4.5kg。
次に作り方。FRPは説明しなくても大丈夫だろうからパス。カーボンFRPとフルカーボンの違いは、裏面の成型材にFRPを使うかカーボンを使うかって違い。表面に関しては継ぎ目無しカーボンの一体成型なんで見た目は一緒っすね。
（以上、オートスタッフさんに直接質問して得た回答(^^;）

ボンネットを変更してナニか変わるか!?っていうと、ハッキリ言って判りましぇん（ぉい）ずっと乗ってて交換したら判ったかも知れないけど、ちーっとブランクが有りすぎたかも。見た目は間違いなくスゴイけどねー（汗）
あとボンピン取付って意外と大変なのね・・・(^^;

・ナンバーステー

見た目はNB純正状態とあまり変わらんけど、実はちょびっと違ったりする。
これはマチルダさんのHPを参考にして、NA6の純正パーツを使用して取付てみたところ。本来はリベット留めされているライセンスプレートホルダー（黒いやつ）を取り外し、バンパーの穴埋めを・・・って作業が必要なんだけど、今回修理ついでにお願いしたのだ(^^;

（純正バンパーは塗装済品と未塗装品があるので、未塗装を選択しライセンスプレートホルダー及びエンブレム固定用穴を埋めて（←穴は開いちゃってるのだ）から塗装して貰ったのです）

参考までに純正部品は、

・ホルダー、ライセンスプレート（F044-50-140B）　\1,030-
・ブラケット、ライセンスプレート（N001-50-18X）　\380-
・ボルト（9YAA-30-602）　\200-　←2本必要

・・・ってとこです。ボルトはM6なんだけど、これを市販品の蝶ボルトに変更しておくと、走行会や練習会で直ぐに外せて便利よー（笑）

・メーターフード（商品名はサブメータートリム）

助手席エアバッグが付いてても意味無し!?なんで取っ払い、代わりにメーターフードを装着。（更に付け加えると、これまでコラム上に配置してたメーターは激突時にふっ飛んだのよ(^^;;;）
モノはニーレックス製なんだけど、これって値段がすごーく高い（泣）造りにくい形状だし、数も出ないだろうから仕方無いのかもだけど、もう少し何とかならんのかなー(^^;
取付はタッピングビスで留めるだけ、なんだけど場所的に作業がしづらいので要注意。ネジの掛かりも微妙だし失敗するとヤバイのよ。（失敗した奴＞私）作業は焦らず、ちゃんと下穴を空けてからってことで・・・（汗）
あとメータの種類によってはメータが一部ダッシュボード内に干渉するので、その部分は躊躇わずカットしましょー(^^;

運転席、助手席共にエアバッグ取り外すとけっこー軽量化になるし、お勧め♪
まぁ、スポーツ走行しない人にはお勧め出来ないけど、する人ってエアバッグ作動するような時は（恐らく）一名乗車だろうし、作動したら室内汚れまくるし、値段にびっくりして次は装着しないと思うしで、取り外しちゃった方が無難。
（と、無理矢理こじつけてみたりして・・・）

今回のボンネットと助手席エアバッグ外しで約7〜8kgは軽量化したかしら(^^;