ステアリングをもっと手前にしたいっ！と思っていたので、まず第一段階としてエアバック付きから、ノーマル？ステアリングへの交換をしました。
で、まずはボス探し。そこらでよく売ってるのはダイケイのステアリングボス。
がぁ、何故かダイケイの適合表にはシングルエアバック対応みたいなことが書いてあった。あれれ、Ｈ１０年式以降の車にシングルエアバック車なんてのあったっけか？
とりあえずダイケイに問い合わせてみると、未確認なので現車にて確認してほしいとのこと。確認のポイントは、エアバックとホーンのコネクタ形状と、ウインカーキャンセルピンの位置。
このとき面倒だなぁ、と思いマツダスピードからもボスが発売されていないか確認してみると、ＮＢ用はまだないとのこと。ん〜、そうだったっけかぁ？
（某ショップでは、デミオ用と共通との情報をくれたが…）ま、マツダスピード製は値段も高いのでパス(^^;
仕方ないので、ステアリングを外して確認作業をする。

バッテリーのマイナス端子を外しておけば大丈夫といわれても、エアバックが入ったステアリング外すのはちょっと恐かった(^^;
ステアリングの横にある、エアバックを固定しているボルト２本を抜き、バックの部分を外す。エアバックとホーンのコネクタも外せば、あとは通常通り。
ステアリングを固定しているナットを緩め、ステアリングを引き抜くって感じ。
で、どんなだったかというと、エアバックが２ピン、ホーンが４ピンのコネクタ。
キャンセルピンの位置は３時９時の位置だということが判明。結局ダイケイの適合表通りの結果となったらしい(^^;
で、１回元に戻してボスを買いに行き、再び同じ作業を繰り返すはめに。
さらに現状はアライメントが狂ったままなので、ステアリングのセンターがでてない。で、もとと同じようなズレた位置（笑）にしてやろうと、さらに２、３度付けたり外したりを繰り返し、なんとか終了。

ステアリングを交換した感じはというと、とにかく「軽い！」
私でも感じるくらいなので、センサーが敏感な人はさらに感じることでしょう。
あっと、任意保険の契約内容変更をしておかないといかんですね(^^;

今回付けたステアリングはＭＯＭＯの３５φだったんだけど、径を測ってちっとびっくり。３５φないじゃん（笑）
ちなみに店に行って新品も測ってみたけど同じだった。ナルディステアリングの方は、ほぼ公称値ぴったりだった。なんかＭＯＭＯはいかさまくさいぞぉ(^^;